“唰唰唰——唰唰唰——”伴随着清扫车的开动声，地面上响起了有节奏的机械清扫声。

  这声音，王寿生一听就是10年。的确，有些单调，有些乏味，甚至能一点点地消磨人的意志。

  　“如果能重新开始，你是否还会从事环卫工作？”王寿生曾无数次地这样问过自己。在一次次地否定后，最终，他给了自己一个清晰的答案，这就是：无论是否能重新选择，自己都会坚守在环卫这个岗位上。因为——

一份责任，沉甸甸地扛在肩上

  　不是这个岗位的收入有多高，而是一份责任，始终沉甸甸地压在他的肩上，让他告诉自己:一定要尽心尽力，把工作干好，让城市变得干净再干净些。

  　诚如一些人所言，环卫工作又苦又累。清扫工作作为环卫工作一线中的前线，其中的苦和累，更是一言难以道尽。况且，王寿生在这个岗位上一干就是10年。

1  0年，3650天，他不能像其他岗位上的人一样拥有双休日不说，甚至是在春节这样的节日里，他也要腾出一些时间，用于工作，但却没有人能听到他的怨言。年复一年，日复一日，他默默地承担着肩负的责任。

  　时光倒流到1999年。那年，石河子市环卫处购置了一辆价值60万元的大型机械化清扫车。这么贵重的车，应该交给谁开？领导考虑到他在部队曾是一名汽车兵，又是共产党员，就郑重地把这辆车交给了他。

  　接过车钥匙的瞬间，王寿生也接过了信任与责任。他听到了内心深处的一个声音：一定要把工作干好，不负众望！

  清扫车由两个120千瓦的双发动机及精密液压系统、复杂的清扫机构、电子操作等部件组成，室内还设有电脑控制操作，车的维护、调试、保养和技术性能含量高，技术要求高。为了尽快“驯服”这匹战马，他虚心向厂家的技术人员请教，刻苦钻研清扫技术。

  　“用清扫车清扫垃圾，车开快了扫不干净，慢了又耽误时间。有的时候没清扫干净，车辆还必须逆行清扫。”王寿生耐心地研究起这辆车来。几天后，他就顺顺当当地把车开了起来。国家建设部规定这种清扫车的清洁率是92%，而王寿生开这种车的清洁率一直保持在98%。

  　王寿生开的这辆车是石河子的第一辆大型机械化清扫车，任务量大，从春季雪融化开始投入工作，直到11月初下雪才能停止清扫。王寿生每天凌晨六七点钟就得钻进驾驶室，一干就是一天，有时还吃住在车上。时间最长的一次，忙于工作的他，硬是半个月没有进过家门。因为——

只要想干，就有干不完的事

  　开清扫车有一个特点，就是三分开车，七分保养。每天收车后,他的第一道功课就是保养车辆。先将车洗得干干净净，再按技术保养规定程序操作，从外到里，从简到繁，从底盘到动力，从液压到电器，清洗机车，检查零件，决不放过任何一个细节，把各种技术指标调整到最佳技术状态。

  　车上的继电阀坏了，油压推动器不工作了，他找来备件，找来技术资料，研究故障原因，攻破技术难关，修复好即将报废的部件，把故障一一排除。能修复继续使用的零件，他决不更换，每年仅此，他就为车队节约上万元的费用。

  　作为环卫处的第一辆扫路车，不仅出车率最高，而且，使用到现在，算是到了“晚年”，但在他的精心保养下，这辆车是该处目前使用的4辆清扫车中，年修理费最少，各种材料和油料费也是最低的一辆车。

  　王寿生负责的清运路段，大多是市区的主干道、闹市区，这里人多、车多，稍有不慎就会引发事故。为此，他给自己“约法三章”，勤维修、勤保养，无论遇到什么情况，决不开“凑合车”、“英雄车”。凭着细心、耐心，凭着良好的驾驶作风和熟练的技术，这辆车现已安全行车达30万公里，无任何事故发生。

忙并快乐的他，很知足，因为——

岗位可以平凡，人却不能清闲

  　到了冬季，道路清扫工作结束了，按理说，王寿生可以干些轻松的工作。可是，垃圾车需要驾驶员，他就去开垃圾车；压缩车需要驾驶员，他就去开垃圾压缩车。街道上的垃圾箱上冻了，运垃圾时里面的垃圾倒不出来，他又参加了拿榔头到玛河砸清垃圾箱的工作。一天下来，腰酸背痛，吃饭时筷子都拿不住。

  　冬天，下雪了，多么美丽的雪景啊，但王寿生却是满心的担忧。路不好走，怎么办？行人滑倒了，谁来管？一个又一个问号的后面，只有一个答案：尽快把路面清理出来。他就又开起了清雪车。

  　冬季清雪，要求一边下雪一边清扫，干个通宵是常事。同事们都开玩笑地称他为“万能机械手”。对此，除了抱以淡淡的一笑，他又能说什么呢？

  　也许，什么也不用说。这，就是工作，他不能选择，不能退却，只能选择——扛起。

  　有时，连王寿生也觉得这个工作实在太平凡了，没有多少感人的故事，更与轰轰烈烈无关，而且，他每天面对着的，除了垃圾，就是积雪。可是，还有什么比平凡中的坚守，更令人感动与敬佩？

  　用青春和汗水、辛劳和付出，为城市美容。他先后多次被八师、石河子市人民政府授予“优秀共产党员”称号、评为劳动模范、环卫系统先进个人，并先后被自治区、兵团评为劳动模范。

  　这，也许是对工作在平凡岗位上的王寿生的最高奖励和认同！□